Radiateur de véhicule électrique, le principe de fonctionnement du radiateur

Les véhicules à énergies nouvelles sont très populaires ces derniers temps. Le radiateur de véhicule électrique a également commencé à devenir progressivement populaire, qui est principalement utilisé dans le système de chauffage et de refroidissement des véhicules électriques, dans le module de dissipation thermique, le radiateur de véhicule électrique joue un rôle important, principalement utilisé pour dissiper la chaleur des véhicules électriques. Ensuite, l'État électrique Xiaobian vous présentera le radiateur pour véhicule électrique !

Radiateur de véhicule électrique, principe de fonctionnement du radiateur - méthode de dissipation thermique

L'eau chaude provenant de la chemise du moteur, de haut en bas ou latéralement, est divisée en de nombreux petits brins et dissipe sa chaleur dans l'air ambiant. Augmentez la zone de dissipation thermique et accélérez le refroidissement de l'eau. Une fois que l'eau de refroidissement a traversé le radiateur, sa température peut être réduite de 10 à 15 ℃. Afin d'évacuer la chaleur du radiateur le plus rapidement possible, un ventilateur est installé derrière le radiateur pour fonctionner avec le radiateur. La force de refroidissement du système de refroidissement à eau forcée est généralement affectée par la vitesse du moteur, la vitesse du vilebrequin, de la pompe et du ventilateur, ainsi que par la température extérieure. Lorsque les conditions d'utilisation changent, par exemple lorsque la température extérieure est élevée, le moteur fonctionne à basse vitesse et avec une charge importante, et l'intensité de refroidissement doit être forte, sinon le moteur risque facilement de surchauffer.
Radiateur de véhicule électrique, principe de fonctionnement du radiateur - introduction au principe

Selon la recherche, le radiateur actuel du véhicule électrique est généralement en alliage d'aluminium, le tuyau d'eau et le dissipateur thermique sont en aluminium, le tuyau d'eau en aluminium est de forme plate, le dissipateur thermique est ondulé, faites attention à les performances de dissipation thermique, la direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, la résistance au vent doit être faible et l'efficacité de refroidissement doit être élevée. Le liquide de refroidissement circule à l’intérieur du noyau du radiateur et l’air passe à l’extérieur du noyau du radiateur. Le liquide de refroidissement chaud se refroidit car il dissipe la chaleur dans l'air, et l'air froid se réchauffe car il absorbe la chaleur émise par le liquide de refroidissement et permet une dissipation de la chaleur par la circulation globale.
Étant donné que le radiateur du véhicule électrique est un élément important du système de refroidissement du moteur refroidi par eau des automobiles et qu'avec le développement de plus en plus large du marché automobile chinois, le radiateur du véhicule électrique a également commencé à se développer dans le sens d'un modèle léger et rentable. et pratique, à l'heure actuelle, le radiateur de véhicule électrique de la Chine est principalement divisé en deux catégories de type DC et de type à flux transversal. La structure du noyau du radiateur comporte deux catégories : le type à plaque tubulaire et le type à bande tubulaire. Le noyau du radiateur tubulaire est constitué d'un certain nombre de tubes de refroidissement minces et d'une structure à ailettes de refroidissement. Le tube de refroidissement adopte une section circulaire plate pour réduire la résistance de l'air et augmenter la zone de transfert de chaleur.