Principe de fonctionnement du radiateur automobile Principe de fonctionnement du système de refroidissement automobile

Radiateur de voiture, comme son nom l'indique, la « dissipation thermique » est sa fonction la plus critique. En tant qu'élément de transfert et de conduction thermique à l'intérieur de la voiture, le radiateur de la voiture joue un rôle crucial dans la voiture. Le matériau clé du radiateur automobile est l’aluminium ou le cuivre, et le noyau du radiateur est son composant clé, qui contient de l’antigel. D'une manière générale, les radiateurs de voiture sont des échangeurs de chaleur. Examinons ensuite le principe de fonctionnement du radiateur de voiture avec l'éditeur automobile de cette station.
Le principe de fonctionnement du radiateur de voiture 3354 introduction au radiateur

Un radiateur est un système de refroidissement de voiture. Le radiateur du système de refroidissement par eau du moteur se compose de trois parties : la chambre d'entrée, la chambre de sortie, la carte mère et le noyau du radiateur. L'antigel s'écoule dans le noyau du radiateur et l'air s'écoule du noyau du radiateur. L'antigel chaud devient froid car il rayonne de la chaleur dans l'air, et l'air froid devient chaud car il absorbe la chaleur de l'antigel, le radiateur est donc un échangeur de chaleur.

Principe de fonctionnement du radiateur automobile - principe du radiateur

Pour éviter une surchauffe du moteur, les pièces situées autour de la chambre de combustion (chemise de cylindre, culasse, soupape, etc.) doivent être correctement refroidies. Afin d'assurer l'effet de refroidissement, le système de refroidissement automobile est principalement composé d'un radiateur, d'un thermostat, d'une pompe à eau, d'un canal d'eau de cylindre, d'un canal d'eau de culasse, d'un ventilateur, etc. Le radiateur refroidit l'eau en circulation. Ses tuyaux et dissipateurs thermiques sont majoritairement en aluminium. Le tube en aluminium est plat et les ailettes sont ondulées. Il se concentre sur la dissipation thermique. La direction d'installation est perpendiculaire à la direction du flux d'air, de sorte que la résistance au vent doit être faible et l'efficacité du refroidissement doit être maximale.

L'antigel s'écoule dans le noyau du radiateur et l'air s'écoule du noyau du radiateur. L'antigel chaud devient froid car il rayonne de la chaleur dans l'air, et l'air froid devient chaud car il absorbe la chaleur de l'antigel, le radiateur est donc un échangeur de chaleur.

Principe de fonctionnement du radiateur de voiture Structure du radiateur 3354

Le radiateur automobile est un composant indispensable du système de refroidissement du moteur refroidi par eau des automobiles. Aujourd’hui, il s’oriente vers la légèreté, la haute efficacité et l’économie. La structure des radiateurs de voiture ne s’adapte pas nécessairement aux nouveaux développements. Les formes structurelles les plus courantes de radiateurs automobiles peuvent être divisées en deux types : à flux direct et à flux transversal.

La structure centrale du radiateur comporte généralement deux types de tube et de tube. Le noyau du radiateur tubulaire est composé de nombreux tubes et ailettes de refroidissement minces, et les tubes de refroidissement adoptent pour la plupart des sections transversales aplaties pour réduire la résistance de l'air et augmenter la zone de transfert de chaleur. Le noyau du radiateur doit avoir suffisamment de zone de circulation pour permettre à l'antigel de passer, et il doit également y avoir suffisamment de zone de circulation d'air pour laisser passer suffisamment d'air et évacuer la chaleur transférée au radiateur par l'antigel.

Les radiateurs jouent un rôle irremplaçable et vital dans les pièces automobiles, et leur entretien est essentiel. Dans le même temps, il doit y avoir une zone de dissipation thermique suffisante pour compléter l'échange thermique entre l'antigel, l'air et les ailettes. Le radiateur tubulaire est constitué de bandes de refroidissement ondulées et de tuyaux de refroidissement soudés en alternance. Par rapport au radiateur tubulaire, le radiateur tubulaire peut augmenter la zone de dissipation thermique d'environ 12 % dans les mêmes conditions. De plus, la zone de dispersion est dotée de trous de persiennes turbulentes, qui détruisent la couche d'adhésion de l'air circulant sur la surface de la zone de dispersion et améliorent la capacité de dissipation thermique. J'espère que les amis pourront aimer tout le contenu sur le principe de fonctionnement du radiateur de voiture partagé par l'éditeur automobile.